本发明提供了一种车辆稳定杆总成，其包括由杆体和对称连接于所述杆体两端的纵臂构成的稳定杆本体，在所述纵臂与杆体的连接处构造有外凸状的限位部；还包括与所述限位部嵌装配合而套装于所述稳定杆本体上的衬套，以及卡装于所述衬套上的稳定杆支架。本发明所述的车辆稳定杆总成，可克服现有技术中的不足，提供一种稳定、实用的稳定杆总成结构。

现有汽车悬架一般设计的较软，在高速行驶转向时，车身会产生很大的横向侧倾和横向角振动，为了减少横向侧倾，往往在悬架中加设稳定杆，稳定杆与减震器配合使用，从而为汽车行驶提供附加稳定性。目前，稳定杆根据原材料结构可分为实心稳定杆和空心稳定杆，空心稳定杆材料比较昂贵，因弯管机工装或夹具限制，空心稳定杆也不宜实现较为复杂的形状。实心稳定杆材料成本较低，但稳定杆质量较重，不利于车辆的轻量化设计。另一方面，为实现稳定杆上衬套结构的轴向限位，稳定杆上需要增加挡圈或卡箍结构。采用挡圈结构时，挡圈需在稳定杆端头成型前套入稳定杆上，在对稳定杆进行喷丸处理时，挡圈部分的稳定杆会无法直接喷丸处理，需稳定杆翻转后进行二次喷丸处理。而采用卡箍结构时，稳定杆轴向拉脱力较小，容易出现拉脱现象。