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板件的包边结构、包边模块、包边模具和板件包边方法

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成果名称: 板件的包边结构、包边模块、包边模具和板件包边方法 关键字: 应用行业: 汽车制造业
高新技术领域: 先进制造技术 所在地: 河北省 知识产权类型: 发明专利
知识产权编号: ZL201510621995 成果体现形式: 发明专利 成果属性:
成果所处阶段: 成果水平: 请选择... 研究形式:
学科分类: 战略新兴产业: 请选择... 课题来源:
第一完成单位名称: 长城汽车股份有限公司 第一完成单位属性: 技术成熟度:
合作方式: 请选择... 交易价格(万): 2.00 所属十强产业:

本发明涉及板件包边领域,提供一种板件的包边结构、包边模块、包边模具和板件包边方法。本发明的板件的包边结构包括外板和叠加在外板的板面上的内板,内板的边缘弯曲形成有内板包边槽;外板的边缘连续向内弯曲形成有第一包边槽和第二包边槽,第二包边槽位于第一包边槽内且第二包边槽的槽开口朝向第一包边槽的内部;其中,内板包边槽整体容纳在第一包边槽内,且内板的边缘前端容纳定位在第二包边槽内,且外板的边缘前端容纳定位在内板包边槽内,通过内板包边槽和第二包边槽的相互嵌套,可以实现内板和外板的高强度结合,取消了现有的焊接点,防止板件翘曲或凹陷,显著提升了外板的表面质量,并提高了板件包边结构的强度和可靠性。

本发明所述的板件的包边结构中,由于内板的边缘弯曲形成有内板包边槽,外板的边缘连续向内弯曲形成有第一包边槽和第二包边槽,而内板包边槽整体容纳在第一包边槽内,且内板的边缘前端容纳定位在第二包边槽内,且外板的边缘前端容纳定位在内板包边槽内,这样,通过内板包边槽和第二包边槽的相互嵌套,可以实现内板和外板的高强度结合,从而取消了现有技术的对内板和外板进行焊接而产生的焊接点,防止了板件由于热变形而产生翘曲或凹陷,显著地提升了外板的表面质量,并提高了板件包边结构的强度和可靠性。

随着人们生活水平的提高,轿车的普及越来越广,同时,人们对汽车的实用性、安全性、舒适性的要求不断提高,例如,对外覆的门盖类零件的质量要求更高。
而实际中,外覆的门盖类零件的优劣对整车质量起着决定性的作用,这些外覆盖件一般都是由内板和外部构成,比如汽车车门零件,现有技术为保证其安全性及牢固性,车门的门外板和门内板均使用全钢材料,且在包边机包边完成后,还要经过焊接工序,使其达到强度的要求。
然而,现有的这种内外板包合首先需要两道工艺才能完成,即模具包边和焊接加工,而现有的模具包边结构复杂,制件品质低,生产效率低;其次,由于汽车对于外板的表面质量有着很高的要求,而焊接点则恰好能够影响外板的表面质量,例如,现有电焊焊接设备焊接车门时,车门外板的表面会产生电极压痕,降低产品表观品质,且焊点位置不固定,降低了产品的一致性,另外,不同材质的内外板再经过焊接,可能会出现热变形,导致翘曲或凹陷,在一定程度上影响了车身品质。


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