本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆。该发动机包括：发动机本体，发动机本体内具有燃烧室和与燃烧室相连的进气通道；汽油喷油器和柴油喷油器，汽油喷油器用于向进气通道或燃烧室内喷射汽油，柴油喷油器用于向燃烧室内喷射柴油；以及排气侧配气机构，排气侧配气机构包括排气凸轮，排气凸轮设置成可在驱动位置与分离位置之间移动，在排气凸轮处于驱动位置时排气凸轮用于驱动排气门打开或关闭燃烧室的排气口，在排气凸轮处于分离位置时排气凸轮与排气门分离以使排气门常闭燃烧室的排气口。本发明的发动机可以采用双燃料进行起动，从而提高了柴油的燃烧效果，有利于控制起动时的排放与燃油经济性。

该发动机可以采用双燃料进行起动，从而提高了柴油的燃烧效果，有利于控制起动时的排放与燃油经济性。

根据本发明实施例的发动机，由于布置有汽油喷油器和柴油喷油器，且排气凸轮可以在驱动排气门以及与排气门分离的位置之间移动，因此该发动机在起动时可以先使发
动机的曲轴运转一定时间，保持排气门关闭并由活塞对燃烧室内的汽油与空气进行压缩，提高了缸内汽油与空气的温度，从而使柴油在喷入燃烧室内后容易点火，解决了双燃料发动机起动难的问题。并且，在进气过程中汽油与空气的混合气进入燃烧室后，在柴油喷油器喷入柴油前，燃烧室内已经形成汽油与空气的均质混合气，柴油压缩燃烧并点燃均质混合气，从而可在燃烧室内形成均质燃烧，进而大大降低了发动机起动时的排放。

 柴油机具有燃油经济性好、可靠性高等优点，而且在汽车上的使用比例越来越高，但柴油机的排放却对城市的空气质量造成了不利的影响，特别是在低温起动时，排放更差。
柴油汽车起动阶段发动机的温度较低，为了稳定燃烧，发动机的供油量较大，致使燃油雾化不佳，同时尾气温度不高导致汽车尾气催化转化器转化效率不高，进一步恶化排放，一方面对空气造成污染，另一方面增加了起动时的燃油消耗。