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用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构

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成果名称: 用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构 关键字: 应用行业: 汽车制造业
高新技术领域: 先进制造技术 所在地: 河北省 知识产权类型: 发明专利
知识产权编号: ZL201310065208 成果体现形式: 发明专利 成果属性:
成果所处阶段: 成果水平: 请选择... 研究形式:
学科分类: 战略新兴产业: 请选择... 课题来源:
第一完成单位名称: 长城汽车股份有限公司 第一完成单位属性: 技术成熟度:
合作方式: 请选择... 交易价格(万): 1.00 所属十强产业:

本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构,包括:壳体,壳体的内周面上设有多个壳体凸台;转子,转子可转动地设在壳体内,转子的外周面上设置有多个转子凸台,任意相邻的两个壳体凸台之间的空间通过设置在其间的转子凸台而限定成彼此隔离的第一和第二油腔,转子限定有第一和第二油道,第一油道与第一油腔连通且第二油道与第二油腔连通;偏心轴,偏心轴的一端固定在转子上且另一端从壳体内向外延伸出。根据本发明的致动机构,采用液压控制调节摇臂机构,从而实现对气门机构升程量的连续可调,且调节准确,精度高,可靠性好,成本低且易于实现,同时还可以大大减少低速的延程损失,从而提高发动机的低速扭矩。

根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构,采用液压控制调节摇臂机构,从而实现对气门机构升程量的连续可调,且调节准确,精度高,可靠性好,成本低且易于实现,同时还可以大大减少低速的延程损失,从而提高发动机的低速扭矩。

传统发动机的气门驱动机构,其配气相位一般基于发动机某一狭小工况范围的局部优化而确定,在工作过程中固定不变,且气门运动规律完全由凸轮型线决定。但传统汽油发动机凸轮型线单一,不能根据发动机负荷情况而调整进气量。传统发动机配气机构的气门运行参数也是固定不变的,参数的确定取决于设计的工况点。
现有的非连续可变气门升程结构升程方式单一,不能实现发动机的大部分工况,节油效果不明显。而现有的连续可变气门升程技术零部件成本高,结构复杂,对各个零部件的可靠性要求高,发动机缸盖设计的难度较大,特别是调节机构的结构更复杂,其调节过程不易控制,调节精度差。


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