本发明涉及一种应用在车辆发动机EGR系统中的管路连接结构，尤其涉及一种发动机EGR连接管路，其包括进气总管、与进气总管固连的EGR管，在EGR管内滑动设有在EGR管内气体压力推动下探入进气总管内的移动管，在移动管上设有在其探入进气总管内时使进气总管与EGR管连通的气口；还包括作用于移动管上的、在EGR管内气体压力消失时驱动移动管缩入EGR管内的回复装置。采用本发明的技术方案，避免了在非EGR工作时EGR管对进气总管内的气流的阻挡，提高了发动机的性能。

本发明提供了一种能够在不需要EGR的工况点时降低EGR管对进气气流的阻碍、以提高发动机动力性的发动机EGR连接管路。

废气再循环（EGR）工作原理是将一部分废气引入到气缸，由于废气成分中含有H2O、CO2，使混合气热容量提高，从而使燃烧最高温度下降，降低NOx排放浓度。EGR系统一般可通过内部EGR和外部EGR两种方式来实现循环。内部EGR是区别外部EGR而言的，其实质是通过扩大气门重叠角来实现的。外部EGR就是通常所指的EGR，即将排气歧管中部分废气经外部管路引入进气歧管，使废气参与再燃烧，从而实现EGR循环。目前采用外部EGR技术的内燃机，废气通过外部的EGR管与进气总管连接，在该连接结构中，EGR管伸入进气总管内一部分，该伸入进气总管的部分开单独一孔或一贯穿孔，实现了使废气与新鲜空气混合。但采用该结构，由于EGR管伸入进气总管内以完成废气与新鲜空气混合，在不需要EGR的工况点，伸入的EGR管反而会阻碍进气，影响发动机动力性。