本发明公开了一种配气机构及具有该配气机构的车辆，其中配气机构包括：壳体、活塞、环形的外齿轮、内齿轮、凸轮轴、第一油道和第二油道。壳体的内壁面上设置有第一斜齿，活塞设置在壳体内且将壳体内分隔成彼此隔开的第一油腔和第二油腔，外齿轮固定在活塞的一侧，外齿轮的外周面上设置有第二斜齿且内周面上设置有第三斜齿，第二斜齿与第一斜齿啮合，内齿轮设在外齿轮内且内齿轮的外周面上设置有第四斜齿，第四斜齿与第三斜齿啮合，凸轮轴穿设内齿轮且凸轮轴相对内齿轮固定，第一油道连通第一油腔且第二油道连通第二油腔。该配气机构可以根据发动机的运行工况，连续调节凸轮轴相位，达到相对理想的配齐正时。

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种配气机构及具有该配气机构的车辆。

根据本发明实施例的用于车辆的配气机构，可以通过控制第一油腔的机油进出量、第二油腔的机油进出量即可实现对气门升程量的调节，从而更好地匹配发动机的工况，使燃料能够更加充分地燃烧，提高发动机的热效率以及动力性能。

 现有的未采用可变气门正时系统的发动机，其配气相位单一，只能保证某一较小的工况范围，而对于市场上现存的VVT(Variable Valve Timing)，其对密封性要求较高，不易控制，且对于外壳油道的空间小，转子和VVT外壳的加工要求高，结构复杂，零部件多。