本发明涉及一种辅助于车辆供电系统的装置，尤其涉及一种车辆供电辅助装置，其包括主控单元，电压检测模块，基础电压存储模块，以及与蓄电池并联的充放电供电单元，在实时电压值不小于基础电压值时，由主控单元控制而由车辆供电系统为充放电供电单元充电；在实时电压值小于基础电压值时，由主控单元控制充放电供电单元对车辆供电系统放电。本发明同时提供了一种基于该装置的车辆供电辅助控制方法。采用本技术方案，改善了车辆供电系统性能，使供电输出电压、电流保持相对恒定，提高电源系统的瞬间放电能力，增加动力输出，延长电池使用寿命，缩短汽车引擎启动时间，提高点火效率以及车辆操控性能。

本发明涉及一种辅助于车辆供电系统的装置，尤其涉及一种车辆供电辅助装置；本发明同时提供了一种基于该装置的车辆供电辅助控制方法。

采用本发明的技术方案，改善了车辆供电系统性能，使供电输出电压、电流保持相对恒定，提高电源系统的瞬间放电能力，增加动力输出，延长电池使用寿命，缩短汽车引擎启动时间，提高点火效率以及车辆操控性能。

 现有汽车的供电系统，主要由交流发电机、整流桥及向车辆进行供电的蓄电池组成，由于汽车运行工况的复杂性，经过汽车发电机整流过后的直流电，电流、电压始终处于波动状态，尤其是瞬间车辆负荷变化较大时，电流、电压瞬间跌落幅度较大。现有的车辆供电系统由于受到发电机容量以及输出特性的限制，在极短时间内不能产生所需要的大电流，这时所需要的大电流主要由蓄电池补充，但是由于蓄电池将化学能转变为电能需要一定的时间，而且蓄电池内阻较高，所以不能瞬间为车辆提供充足的电能补偿，车辆负荷变化愈大，其迟滞时间就愈长，进而出现供电不足，使车辆用电单元工作效率下降，导致发动机燃烧效率降低，车辆动力丢失、操控性能降低，燃油消耗增加。