目前现有技术中，汽车所采用的往复活塞式发动机，由于活塞往复运动，损失了大量惯性动能。活塞往复运动还会使机件疲劳损伤和损坏变形。由于活塞往复运动，这种发动机转速也不高。现有的转子发动机也有缺点，压缩比不高，气密性也不好。例如中国发明专利为00136274.7公开的一种双旋转活塞反转式发动机，其中图2所描述的发动机俯视整体结构，空气经过过滤器26过滤进入气体混合管23，从机油管25和燃料管24进来的雾化物也进入混合管23与空气混合，然后被吸入混合气压缩机22进行压缩，压缩到需要的压力后，经输送管34进入混合气压力罐。从图2和图3中看出所述压缩机22为叶轮式压缩机，因为叶轮式压缩机所能达到的压缩比不高，不能到达发动机充分燃烧所需压缩比，所以发动机不仅耗能大，而且排放也不达标。还有图3所描述的发动机机械结构俯视剖面图，圆形活塞1和圆形活塞2均为分体结构，两只圆形活塞分体之间是隔片5和隔片12，隔片形状与圆形活塞主视剖面相同。其所述隔片为钢片和石棉纸用CH-液态密封胶粘和在一起，由于胶在发动机的高温下会易老化，失去胶合剂稳定性，粘性丧失。石棉纸也易磨损老化，没有耐用性。所以隔片在长期使用中会失去密封作用。