本发明提供了一种车‑路‑桥耦合动力学分析方法，利用有限元软件建立钢梁模型及线弹性桥面铺装层模型，利用多刚体动力学软件建立多刚体三维车体模型、非线性轮胎模型和板簧悬挂模型并组装形成多刚体三维实车模型，与现有技术相比，多刚体三维实车模型考虑了车辆悬挂特性及轮胎对路面的影响，更加符合工程实际，进而建立钢桥车‑桥‑路刚柔耦合模型，实现车‑桥‑路耦合动力学分析；利用Abaqus有限元软件建立实体轮胎模型、粘弹性桥面铺装层模型，通过车‑桥刚柔耦合动态分析得到的车辆耦合轴力施加于实体轮胎模型，真正实现了车桥刚柔耦合的粘弹性桥面铺装动力学分析和沥青路面的破坏机理分析。