本发明是一种双层多孔沥青路面上下层抗堵塞型配合比设计方法，属于双层多孔沥青路面技术领域，本发明解决排水沥青混合料配合比设计过程中未能考虑抗堵塞性能、缺少改变油石比与双层多孔沥青路面抗车辙性能间关联方面研究的问题。本发明采用的技术方案如下：通过正交试验和室内堵塞试验确定最佳4.75mm、2.36mm筛孔通过率后代入级配设计方程，借助级配验证方程对级配设计进行验证。采用析漏试验、飞散试验和车辙试验确定双层多孔沥青路面最佳油石比，通过路面性能试验验证混合料性能、调整配合比。改进后的设计方法可快速获得目标孔隙率，充分考虑路面的抗堵塞性能和抗车辙性能，提升双层多孔沥青路面抗堵塞性能和使用寿命。