本发明公开了一种面向通勤廊道的停车充电换乘系统规划方法，根据电动汽车混入下通勤者出行行为建立不同类型通勤者的出行行为选择模型；基于车辆行驶状态信息和能耗数据，建立电动汽车和燃油汽车的中观能耗模型；建立基于交通网络系统平衡问题的停车充电换乘系统定址定容联合决策下层优化模型，以下层优化模型的输出—出行需求分布量作为上层优化模型输入，得到最终的停车充电换乘系统规划方案。通过辨析电动汽车混入下通勤者的方式选择影响因素、揭示通勤者的出行决策机理、优化停车充电换乘设施布局及服务水平，本发明能有效提高停车设施和充电设施的利用率，同时促进公共交通的使用和电动汽车的推广，对于实现城市交通可持续发展的目标具有重要意义。