本实用新型提供了一种悬置支架结构及汽车，属于汽车悬置技术领域，包括悬置支架主体。悬置支架主体的第一端设有用于连接发动机的第一连接部；悬置支架主体的第二端设有用于连接后悬置的第二连接部；悬置支架主体上还设有用于连接驱动轴的第三连接部，悬置支架主体上还设有配重件。本实用新型提供的一种悬置支架结构，悬置支架主体连接发动机和后悬置，同时与驱动轴连接，可以平均分摊动力总成在大扭矩时悬置支架对发动机和变速器的反作用力，提升悬置系统的抗扭功能，结合配重件以提升悬置支架主体的零件模态。在动力总成瞬间大扭矩作用下，能够降低悬置、发动机、变速器、电机和减速器等零件开裂或断裂的风险。