本实用新型涉及汽车机舱结构技术领域，提供了一种汽车及其前纵梁，所述前纵梁具有封闭的中空内腔、位于所述汽车的发动机舱中并且大致沿所述汽车的纵向延伸，所述前纵梁包括朝向所述发动机舱外侧的外板和朝向所述发动机舱内侧的内板，所述前纵梁从前向后依次包括前段、中段和后段，所述外板在所述前段和所述中段交界的部分上形成有用于引导所述前纵梁朝向所述发动机舱内部弯折的第一刚度削弱预变形结构，所述前纵梁还包括设置于所述中空内腔内的用于对所述外板进行刚度加强的第一缓冲支架，第一缓冲支架主体的前端连接于所述第一刚度削弱预变形结构的尾端。本实用新型的汽车的前纵梁在受到正面碰撞是变形模式较优化从而有利于减小对驾驶舱影响。

本实用新型的汽车的前纵梁设计为从前向后依次包括前段、中段和后段，在汽车受到正面碰撞时，前段主要起压溃变形吸能的作用；中段通过局部压溃变形外加折弯变形来吸收一部分能量，同时将前段传递过来的力流传递给后段。其中，所述外板在所述前段和所述中段交界的部分上形成有用于引导所述前纵梁朝向所述发动机舱内部弯折的第一刚度削弱预变形结构，同时还增设第一缓冲支架来将碰撞力流向中段传递，第一缓冲支架能够对从前段传递过来的碰撞力流起到缓冲和导向的作用，有利于在一定程度上平衡内板和外板的刚度，抵抗弯折变形(控制弯折角度大小)并吸收部分碰撞能量，由此，减小前纵梁的弯折变形幅度，有利于避免发动机舱中刚度较大的零件侵入驾驶舱，提高前段和中段压溃吸能效果，减小向后传递的力流大小，同样有利于避免驾驶舱变形。