本实用新型所提供的控制臂结构简单，能够在确保控制臂强度的前提下降低控制臂的重量，具体地，上述控制臂通过在板状主体上设置两块单独的加强板来提高控制臂的强度，每块加强板结构简单且尺寸较小，便于加强板的安装定位，且由于其尺寸较小，重量也相应地减小，进而降低控制臂的重量，加强筋能够与两块加强板共同作用，有效提高板状主体的强度。

随着人民生活水平不断提高，对车辆的行驶舒适性、操控稳定性以及驾驶安全性的要求不断提高，多连杆悬架系统由于其优越的性能在车辆底盘上的应用也越来越广泛。

多连杆悬架系统通常包括多个控制臂，例如，上控制臂、下控制臂、后控制臂(也称后横臂)，多连杆悬架系统的性能与其所包括的多个控制臂的性能有着直接关系。其中，多连杆悬架系统的后控制臂一端连接车辆的转向节，另一端连接车辆的副车架。传统中，后控制臂通常由冲压成型的主体与封板焊接成型，这种后控制臂的强度主要取决于主体的强度，为了提高后控制臂的强度和刚度通常需要增加主体的厚度，或采用更高强度的材料制造主体，提高零部件的制造成本和重量。为了提高后控制臂的强度，也有一些后控制臂在封板和主体之间设置中板，但是这会增加后控制臂的制造工序，且后控制臂的制造成本和质量显著提高。

 因此，希望有一种控制臂能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。