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一种单尖轨的三线套轨道岔

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成果名称: 一种单尖轨的三线套轨道岔 关键字: 应用行业: 铁路运输业
高新技术领域: 公路、铁路、水运、海运和空运 所在地: 北京市 知识产权类型: 发明专利
知识产权编号: ZL202010917219 成果体现形式: 发明专利 成果属性:
成果所处阶段: 成果水平: 请选择... 研究形式:
学科分类: 战略新兴产业: 请选择... 课题来源:
第一完成单位名称: 中国港湾工程有限责任公司; 石家庄铁道大学 第一完成单位属性: 技术成熟度:
合作方式: 请选择... 交易价格(万): 2.00 所属十强产业:

本发明公开了一种单尖轨的三线套轨道岔,包括只设置于共用道轨工作边一侧且能够离开和贴合共用道轨的尖轨、带动尖轨离合共用道轨的转辙机、组合式曲线辙叉和将尖轨、基本轨与组合式曲线辙叉连接的连接部分,所述尖轨采用曲线型尖轨且尖轨的圆心位于转向标准轨的转向侧,所述组合式曲线辙叉包括设置于主线米轨和侧线标准轨相交处的翼轨,所述翼轨具有一定开合角度且通过连接轨分别与尖轨和米轨道轨连接,所述翼轨的内侧设置有心轨,包括位于侧线标准轨方向上的短心轨和位于主线米轨方向上的长心轨,本发明能够将米轨/标准轨三线套轨变为直行米轨和转向标准轨,通过速度高,运行平稳,不易发生脱轨事故。

1、本发明能够将米轨/标准轨三线套轨变为直行米轨和转向标准轨,直向过岔速度达到90km/h,侧向过岔速度达到50km/h,通过速度高;并且列车侧向通过道岔时,仅含有一个尖轨,结构简单、运行平稳,不易发生脱轨事故。
2、本发明的组合式曲线辙叉为不对称辙叉,即短心轨与翼轨之间的轮缘槽宽度大于长心轨与翼轨之间的轮缘槽宽度,能够同时满足米轨距列车和标准轨距列车的通行。
3、本发明选用60kg/m矮型特种断面钢轨,矮型特种断面钢轨整体性强、刚度大、维护工作量小、在使用中不易出现拱腰鼓肚现象,且能适应风沙、雨雪等恶劣天气(马来西亚为热带国家,属典型的热带海洋气候,终年多雨、空气潮湿,使用普通钢轨刨制成的尖轨因零件较多、整体性差而容易引起锈蚀现象,从而危及行车安全,且后期维修养护成本较高,工程经济性较差);本道岔的尖轨选择使用爬坡式,目的是为了避免车轮轧伤尖轨尖端或爬上尖轨,矮型特种断面钢轨制成的尖轨在轨头宽度为50mm断面后与基本轨轨顶面具有相同的高度,在延长尖轨使用寿命的同时也能减小列车通过尖轨时的竖向不平顺。


 目前世界上比较常见的轨距有762毫米、1000毫米、1435毫米、1520毫米和1676毫米几种。采用窄轨的国家主要有印度尼西亚、多米尼加和巴拿马等;采用宽轨的国家主要有俄罗斯、印度等。而世界上超过60%的国家都在使用标准轨铁路(1435mm的标准轨距)。
近几年,我国与东盟各国交流与合作加深,双边贸易日益增长,加快铁路建设已经成为促进东盟各国共同发展的助推器。虽然铁路运输有着许多的优点,但是仍然存在很多制约着铁路运输在国际贸易间发展的因素。现东南亚各国铁路轨距多为米轨(轨距为1000mm),与我国标准轨铁路联网有一定困难,不同轨距的列车车辆只能在特定轨距的线路上运行,当轨距变化时,就必须进行换装作业或换轮作业才能保证车辆的继续运行。换装作业需要较长的时间,对货物的运输时间影响较大,且基本通过人工搬运的方式进行,不仅效率低,而且耗费大量人力,很大程度上制约了货运能力,并且会造成不必要的人力资源浪费。


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