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一种发动机转速控制方法和系统

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成果名称: 一种发动机转速控制方法和系统 关键字: 应用行业: 汽车制造业
高新技术领域: 自动化机械及设备技术 所在地: 河北省 知识产权类型: 发明专利
知识产权编号: ZL201910179377 成果体现形式: 发明专利 成果属性:
成果所处阶段: 成果水平: 请选择... 研究形式:
学科分类: 战略新兴产业: 请选择... 课题来源:
第一完成单位名称: 长城汽车股份有限公司 第一完成单位属性: 技术成熟度:
合作方式: 请选择... 交易价格(万): 2.00 所属十强产业:

本发明提供了一种降低发动机转速控制方法和控制系统,所述方法包括:获取发动机运行工况分布图;所述运行工况分布图包括多个单元;获取发动机当前需求转速、需求扭矩、运行转速、运行扭矩;在所述运行工况分布图中获取所述需求转速、需求扭矩所对应的第一单元以及所述运行转速、运行扭矩所对应的第二单元;基于所述第一单元和第二单元之间的关系控制发动机的输出转速,对离合器滑移量进行控制。本发明所述的方法将发动机工况划分成若干区域,分别对其进行滑移量的控制,降低车辆的振动与噪声,同时防止过度滑移,提升发动机的经济性与离合器的可靠性。

本发明所述的系统将发动机工况划分成若干区域,分别对其进行滑移量的控制,防止过度滑移,提升发动机的经济性与离合器的可靠性。

当今汽车行业面临的最大课题为节能与减排,市场与政策导向也始终围绕着节能与减排。以发动机的节能为题,停缸技术可以合理的减少泵气损失,提高燃油经济性从而达到节约能源的目的,是汽车行业节能减排的常用手段,其中固定停缸技术因成本低,节能性价比高,被广泛应用于当今主流车企。但固定停缸技术通常伴随着整车振动与噪声增大、驾驶性变差等NVH问题。
例如:在四缸发动机中,固定两缸模式(停1缸和4缸、或2缸和3缸)低转速稳态运转时,发动机的转速波动会增大3倍~4倍,输出给变速器的扭矩波动也会随之增加,引起整个驱动系统的低频振动和噪声(变速器敲齿声等),导致传递到车内的振动和噪声增大,影响乘坐舒适性与可靠性。发动机全缸模式与固定两缸模式状态互相切换时(瞬态切换工况),因两种发动机状态的扭矩模型和进气模型偏差导致扭矩突变,产生扭矩冲击和振动,影响正常的驾驶性。离合器滑移可以减少驱动系统的扭矩波动,但过度滑移会引起油耗增加,离合器片烧结等可靠性问题。滑移控制需要更改TCU(变速器控制单元)的底层软件和标定,然而变速器作为供应链的成品交易品,更改/写入底层软件成本高,导致开发效率低下。


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