众所周知，轮胎在破损时通常使用硫化修补机进行修补，硫化修补机需要使用加热机构对修补胶进行加热然后对轮胎进行修补，轮胎硫化修补机的加热机构在轮胎修补领域得到了广泛使用。上述中的现有技术方案虽然不易损坏并且更换方便，但其通过铝块进行加热，加热面积不便于调整，容易对轮胎的其他部位进行加热，可能造成轮胎的热疲劳损伤，并且铝块为方形结构，和轮胎的接触较为不充分，加热均匀度较差。

1、现有技术方案虽然不易损坏并且更换方便，但其通过铝块进行加热，加热面积不便于调整，容易对轮胎的其他部位进行加热，可能造成轮胎的热疲劳损伤， 2、并且铝块为方形结构，和轮胎的接触较为不充分，加热均匀度较差

1 .该项技术需根据轮胎的大小确定使用的加热板的数量，将需要使用的导热块安装进加热槽的内部，通过加热棒对铝块进行加热，热量通过导热块、伸缩杆和导热丝传递给加热板，通过一定数量的加热板对所需修补的部位进行加热即可，该技术方案需根据修补部位的大小对加热面积进行调节。 2.此项技术需通过限位组件可带动伸缩杆将加热板抵触在轮胎的表面，加热板和伸缩杆之间呈转动配合，可根据轮胎的弧度和角度自动调节加热板的角度，使加热板和轮胎相配合，从而解决加热机构和轮胎接触不充分，加热较为不均匀的问题。