近年来，欧盟正全力推进应对气候变化标准政策体系建设，不断向中国汽车行业上下游输出碳排放标准和政策。2020年9月22日，习近平主席在联合国大会上宣布“中国CO2排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。数据显示，交通运输能耗约占总能耗的20%，碳排放约占全国总碳排放量的10%，其中道路交通在交通运输行业碳排放中的占比约80%，近年来中国交通领域碳排放在快速上升，交通行业有效减排对于中国碳中和愿景的实现至关重要。 植物纤维，作为一种密度低、比强度高、绿色环保的生物质资源，其不仅可吸收二氧化碳，而且可降解、可再生。倘若开发植物纤维复合材料应用在汽车部件，不仅可降低化石能源消耗，满足工信部等四部门印发的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》的要求“2023年汽车可回收利用率达到95%”，还在汽车轻量化技术革新方面具有重要优势，大大降低碳排放。

面向汽车工业清洁生产和绿色发展要求，针对现阶段植物纤维（如麻纤维、竹纤维、秸秆等）复合材料的力学性能、气味性、VOC难以满足汽车产品使用要求。

1.开发一种可稳定量产化的车用植物纤维。 2.以植物纤维为增强相，通过注塑等成型工艺研发满足汽车不同内外饰部件应用的新材料，如注塑材料、模压板材、装饰材料等。 3.创新研究植物纤维及其复合材料在汽车部件应用的系统解决方案（可包含工艺、装备等），研发仪表板、门护板、顶棚、备胎盖板等系列产品，满足汽车内饰气味、VOC及力学等性能要求，替代玻纤等材料进一步实现整车轻量化，有效降低碳排放。