需求背景

随着人们的生活水平提高，驾驶越野车在铺装路面追求的是行车过程的舒适性，在非铺装路面追求的是行车过程的稳定性和通过能力，汽车在路上行驶，随着路面的坑洼变化，车轮在悬挂的支撑下同样发生伸缩变化，在减振器的活塞杆上同样产生相对的轴向位置变化，这个相对位置变化越大，汽车的颠簸越严重。为了让驾乘人员比较舒适，应该需要更大阻尼，且这个阻尼值的变化和路面坑洼变化是同步的。

技术难题

现有的减震器阻尼为值固定，通过人为预判路况调整减震器的整体阻尼强度，且需要驾驶员下车旋转调整旋钮，十分不便，即使采用电控电机调整也只能是一个相对固定的阻尼值，路况的变化和阻尼值不能随时保持同步。同时在汽车悬空时，不能调整转向，此时减震器处于压缩状态，减震器不能快速恢复到初始位置，直接影响汽车的控制和舒适度。

技术目标

研发一种双油管路汽车减震装置，使得阻尼值与路况变化保持同步，确保汽车的控制和舒适度。