需求背景

我国汽车减震器行业起步较晚，在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。随着不断地研究开发，减振器系统的智能性、舒适性及成型工艺等要求越来越高，如何通过工艺的调整，保证零部件的成型质量，同时减少成型模具序，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术难题

1、减震器和弹性元件承担缓冲和阻尼的任务。如果阻尼力过大，悬架的弹性会变差，会损坏减震器接头。

2、减震器的工作状态会同时影响汽车的行驶稳定性和其他零部件的寿命，当汽车在缓慢行驶和紧急制动时，如果汽车的振动相当剧烈，减震器工作状态还要进一步加强。

技术目标

1、在压缩行程中，通过减小减震器的阻尼力，充分发挥弹性元件的弹性功能，减轻冲击。

2、在悬架的伸展行程中使车轴与车架相互远离，以便快速吸收震动。在车轮与车轴之间的同比速度过高时，减振器可以自动增加流体流量，使阻尼力始终保持在必要的限度内，使其承受大的冲击载荷。