需求背景

主动悬架是指悬架系统的刚度和阻尼特性能根据汽车的行驶条件进行动态自适应调节，使悬架系统始终处于极佳的减震状态。主动悬架可以兼顾汽车的平顺性与操纵稳定性，而在传统的被动悬架设计中，平顺性与操作稳定性往往难以兼顾，一般只能采取折中的办法。当承载质量发生变化或道路条件发生变化时，主动悬架可以调整自身参数，使车身的离地高度保持在合理的数据上，从而提高汽车的操纵稳定性、平顺性和通过性。

技术难题

空气悬架具有车身高度调节和减振器阻尼调节两大功能，这两大功能又可以细分很多小功能，需要进一步开发出这些功能，并能达到搭载量产车型的效果。

技术目标

1、车身高度调节子功能完成度100%实现目标功能。

2、减振器阻尼调节子功能完成度100%实现目标功能。

3、操纵稳定性性能目标的达成，重要性能目标100%达成；不能达成的目标需主机厂评审确定。

4、平顺性能目标的达成，重要性能目标100%达成；不能达成的目标需主机厂评审确定。